昨晚的F1大奖赛，看得我手心全是汗，维斯塔潘又在最前面一骑绝尘，要是放在以前我可能会觉得有点“无聊”，但这次真没有，因为真正激烈的不是冠军争夺，而是冠军车轮后面那场“法拉利vs阿斯顿马丁”的生死战，比赛结果很有故事性：维斯塔潘带队取胜，红牛继续以碾压姿态拿走冠军；而法拉利在千钧一发之间力克阿斯顿马丁，让所有红色车迷长出一口气，说实话,这可能是本赛季最值得复盘的一场比赛。
先说维斯塔潘，荷兰人的比赛看起来很平静，好像没有太多惊悚超车，但如果你盯住他的方向盘，会发现他强得可怕，起步瞬间他就切向内线，完美守住赛车线，随后一圈圈把优势拉大，红牛这一站的优势已经没有以前那么夸张了，但维斯塔潘硬是靠极其细腻的油门控制和刹车平衡，把轮胎寿命维持在完美区间，他每一次过弯都像量过一样，车头精准指向弯心，出弯时又像一根箭般弹出去，当方格旗为他挥舞时，领先第二名已经有五六秒的优势，有人说红牛快车无敌，可把快车推到极限还要保住轮胎，这不是人人都能做到的，维斯塔潘就是在这一站再次证明，他是围场里最稳的“带头大哥”。
但比赛真正的精华，埋在红牛之后那团乱战里，排位赛阶段，法拉利的表现其实让人有点担心，勒克莱尔出弯时尾部不断滑动，塞恩斯也说赛车重心不对，而阿斯顿马丁那边却是一脸自信，阿隆索在高速弯里的下压力漂亮极了，整个绿色阵营仿佛都攒着一股劲，想掀翻红色跃马，正当不少Tifosi以为法拉利又要重演“排位猛如虎，正赛蠢如猪”的剧本时,法拉利却在发车后悄悄变了脸。
正赛起步，阿隆索毫不意外地守住了自己的位置，这个老狐狸没有急着挑战前车，倒像一条毒蛇一样死死盯着后视镜里的勒克莱尔，开场二十多圈，勒克莱尔尝试在DRS区抽头，结果被阿隆索一个老辣的延迟刹车直接挡了回去，那一瞬间的我整个人从沙发上弹起来，这哪是开车啊，这简直是在拼心理，可法拉利没有乱，塞恩斯在后头默默跟着，既不冒进，也绝不让前面的马丁赛车跑远，两红一绿，像三股拧在一起的绳子,扯得全场的车迷都紧咬牙关。
真正的转折点是第一次停站窗口，法拉利策略组这次终于没有“昏睡”，而是下了一步险棋：勒克莱尔不进站，继续在赛道上磨，给你一种“我要晚停”的错觉，阿隆索的轮胎开始出现颗粒化，圈速略微下降，阿斯顿马丁坐不住了，便提前把阿隆索喊进站换胎，就趁这个窗口，勒克莱尔像疯子一样连刷了两个最快圈，下一圈才进站换胎，等他出来时，恰好落在阿隆索身后不到一秒，眼看勒克莱尔咬住了阿隆索，塞恩斯又从后方赶了上来，两辆红色赛车像钳子一样夹住了阿斯顿马丁，阿隆索虽然经验老到，可面对这种二打一的局面，终究是顾得了前面顾不了后面，他几次想利用出弯牵引力在直道上抽头，却都被勒克莱尔以更晚的刹车点死死顶住，那个攻防镜头，我回看了三遍,实在太硬核了。
多缠斗几圈之后，阿隆索的轮胎终于吃不消了，圈速开始下滑，而法拉利两辆车则配合默契地完成了换位，形成一前一后的卫队式节奏，稳稳把绿色赛车压在身后，冲线那一刻，两辆法拉利一前一后驶过格子旗，虽然她们身前还有一辆红牛，但这并不妨碍红色阵营扬眉吐气——因为在这一场关键对决中,法拉利用团队合作赢下了与阿斯顿马丁的直接对话。
这一仗的价值绝对不只是一个分站名次那么简单，在车队积分榜上，法拉利继续稳住第二的位置，同时把阿斯顿马丁进一步推开，马丁这个赛季真的进步巨大，阿隆索的发挥也堪称神仙打架，但斯特罗尔始终没法提供足够支援，绿色军团更多时候靠的是阿隆索一个人在硬扛，法拉利就不同了，勒克莱尔在前方负责缠斗，塞恩斯在后场负责伏击，必要时两位车手还能互相掩护，这种“双保险”的团队感是单打独斗的阿斯顿马丁暂时学不来的。
把最大的一颗星还是要送给维斯塔潘，他又一次带队取胜，红牛简直像一台精密到苛刻的战争机器，只是这一次，法拉利用自己的韧性告诉所有人：冠军可以归你，但红色跃马绝不会乖乖交出自己的阵地，下一站比赛，法拉利能不能继续力压阿斯顿马丁？维斯塔潘还能不能延续连胜？我反正已经等不及了，大家怎么看,欢迎评论区聊聊。