新赛季虚拟大奖赛第四站落幕时，现场导播给了索伯车队维修区一个很长很长的镜头，画面里，机械师们抱在一起，领队摘下耳机揉着眼睛，屏幕下端打出一行字：索伯车队轻取梅赛德斯，诺里斯扛起全队，很多人愣住了,包括我在内。
说实话，赛前最不可能被预测到的结果就是索伯击败梅赛德斯，因为翻开技术统计，梅赛德斯赛车的最高速度、下压力平衡、进站效率都排在官方测试榜前列，索伯呢？他们的旧款底盘已经在上一站弯道中漏出明显弱点，车手积分只有梅赛德斯的五分之一，但赛车运动真正有意思的地方在于,纸面数据不会自己开上赛道。
比赛在阵雨中起跑，诺里斯处在第六位，索伯的另一位车手刚从维修区出口被放出，起步轮胎还挂着保温毯，所有人都在纠结半雨胎和全雨胎的选择，梅赛德斯的工程师不断提醒车手“不要吃太多路肩”，而索伯的战术板上只写着一个字：赌，他们赌诺里斯的驾驶风格能适应全雨胎,赌梅赛德斯会被进站窗口锁死。
过程比预想中更疯狂，第一圈，诺里斯就在高速弯外线跨过白线，强行抽头超越两辆赛车，梅赛德斯车手在第三圈尝试反击，却因为压中湿地标线，在弯心甩尾，瞬间丢掉零点八秒，从那时起，诺里斯已经接管了比赛节奏，他每一圈的线路都像用尺子量过一样,几乎没有多余动作。
第十九圈，安全车出动，梅赛德斯以为诺里斯会进站换半雨胎，提前把两步进站压缩成一步，结果索伯让诺里斯继续留在赛道上，这一下，梅赛德斯的策略组陷入被动，等他们再调整时，诺里斯已经利用赛道窗口把领先优势扩大到四秒以上，更致命的是，索伯另一位车手在连环事故中退赛,车队所有积分希望都压在诺里斯一个人身上。
“诺里斯，你稳住，我们现在只靠你了。”他听到无线电后沉默了半圈，然后说：“那就别让我进站。”他决定用一副旧半雨胎撑到终点，这听起来像孤胆英雄的莽撞，但他真的做到了，后段赛道逐渐变干，他在直道上始终保持压制性距离，梅赛德斯两辆赛车追到DRS区，却被诺里斯在弯前用切入内线的方式逼得一次次减速，赛后数据显示，诺里斯在最后十圈进行了十五次有效防守,每一次都走在规则允许的边界内。
冲线那一刻，诺里斯在无线电里沙哑地吼了一声，索伯车队以领先梅赛德斯五点八秒的优势率先冲线，拿下本站冠军，从结果看，这确实是“轻取”——因为整场比赛没有一次惊险救车的名场面，全程都被诺里斯的节奏牢牢控制；但从战略层面看，他完全是“扛着全队”飞过终点线，没有队友护航，没有积分冗余，连换胎都只能靠精准的计算来弥补一次损失，这样的胜利，比压路机碾压更具观赏性，也更让人相信：赛车世界里,人依然是决定胜负的最后一块拼图。
梅赛德斯或许会归咎于天气和进站决策，但索伯用一场比赛证明了小成本车队也能靠清晰策略和车手执行完成以下克上，诺里斯在赛后说得挺好：“这不是我的胜利，是全队的胜利，我只是握方向盘的那个人。”可我们都清楚，方向盘上那双手的稳定,正是全队勇气最终没有被辜负的原因。